快递外卖车侵权案九成造成人身损害 快递公司多担责-中青在线

2017-12-04 11:51

  快递外卖车侵权案九成造成人身损害

  因为业务忙碌,快递员及外卖配送员驾驶电动三轮车和电动自行车超速、违规等情形不足为奇,给交通安全带来必定的隐患,也引发了一些侵权案件。“122”全国交通安全日前,北京市二中院对近四年来审结的快递、外卖车辆侵权纠纷案进行调研,其中九成以上案件发生事故后造成人身损害,而快递、外卖车辆负全责的占八成以上,快递公司担责的居多。

  案件

  九成以上造成人身侵害

  据北京市二中院先容,2014年至今年10月,二中院及辖区法院共审结快递外卖车辆侵权纠纷案件51件,总体数目均呈回升态势。其中九成以上与路上行驶的电动车、自行车、助力车以及行人发惹事故,造成人身伤害,此外还包含与路上行驶或停放的灵活车碰撞发生交通事故以及快递、外卖人员因车辆通行与别人争执并产生肢体抵触等,而产生矛盾通常都是快递、外卖车辆超车、抢道等,或随便停放在空车位上导致小区居民无奈畸形泊车发生争执。

  从事故责任认定来看,快递、外卖车辆负全部责任的占全部案件数量的82.3%,其中外卖电动自行车侵权案件中,外卖车均承当全体责任。快递、外卖车辆逆行的案件占全部案件的27%。车速过快,任意拐弯掉头或在其余车辆间穿行,驾驶期间手离车把接打电话、查看地址、抽烟及违规常设停车等是重要违章表示。从担责主体看,快递公司担责居多,而且简直无保险公司赔付情况。

  陈广辉表现,外卖企业对快递员的事迹评估往往以送件数量、签收率、时效等作为尺度,使得快递员必需以最疾速度实现取件和送达。这种业绩考评轨制一定水平上导致了快递、外卖车辆事故多发情况加剧。

  目前快递企业层层分包、外卖平台和物流公司经营分别及快递员劳务差遣较常见,导致涌现事故后彼此推责以及受害人举证难、追非难。此外,快递车辆缺少统一规范的标识、编码和存案,呈现事故难以断定责任主体,助长了快递员逃逸的可能性。

  建议

  强制快递企业为车辆投保

  二中院倡议,按期对送餐职员进行交通平安教导培训,未经培训或未通过考察的,严禁上岗从事送餐工作。树立快递员保险驾驶档案,进步快递员准入门槛,对有重大交通违规和暴力守法行动的,不得招录。对快递员接单量进行公道把持跟优化,最大限度防止快递员因接单过多、压力过大发生违背交通法规,引发交通事变的问题。

  近年来,保险公司已经陆续开发了针对电动三轮车、电动自行车的第三者责任保险,但并非强制投保,保险的抵偿限额也偏低,相干企业为节俭本钱往往未购置此类义务保险。提议强迫快递企业为所属快递车辆购买交通事故责任保险,同时和谐保险行业开发更多适应快递行业发展的保险产品,提高快递车辆和人员的保障,减少大众危险。

  此外,制订快递车的出产、应用、治理同一标准。对快递电动三轮车、外卖电动自行车的尺寸限值、装载品质、最高车速、制动间隔、机械机能等多项指标作出划定,增强源头监管。(北京晨报记者 颜斐)

相关的主题文章: